Lando Norris está preocupado por el comportamiento del nuevo McLaren MCL39. Ahora su jefe de equipo, Andrea Stella, dice: estas preocupaciones están “justificadas”. La escudería campeona del mundo en 2024, que de hecho rindió de forma convincente en las pruebas invernales de Fórmula 1 de 2025, está luchando con problemas técnicos.

Sin embargo, Stella no quiere sobrevalorar el comportamiento de la parte trasera del coche: “Me sorprendería mucho que no estuviéramos limitados por la parte trasera y no tuviéramos problemas de tracción en Bahréin. Hasta cierto punto, estas limitaciones son un rasgo característico de este circuito”.

Entonces, ¿es todo medio malo? El director del equipo, Stella, reconoce algunos progresos en McLaren a pesar de las continuas dificultades con el eje trasero: “Basándonos en los datos hasta ahora, creemos que hemos mejorado en esta área. Pero las mejoras siempre se hacen a una escala que nunca elimina por completo este tipo de problemas”.

Por lo tanto, de momento se mantiene una cierta desventaja en la parte trasera. “Eso siempre ocurre con las restricciones bajo las mismas reglas”, dice Stella. “La conclusión es que hay que intentar minimizar al máximo estas restricciones”.

En su carrera en la Fórmula 1, sólo ha visto una vez a un equipo resolver completamente un problema técnico. Fue durante su etapa en Ferrari y en la fase en la que se utilizaban los gases de escape para optimizar la aerodinámica trasera. “De repente, ya no teníamos problemas de tracción”, explica Stella. “La aerodinámica había cambiado radicalmente”.

Watch: SAINZ LIDERA EL SEGUNDO DÍA DE TEST DE PRETEMPORADA | BAHREIN F1 2025

Cómo quiere McLaren evitar una salida floja

No hubo un cambio tan extremo del MCL38 del año pasado al MCL39 para 2025, pero McLaren introdujo “algunas innovaciones”, que evaluó durante las pruebas de invierno en Bahréin. “Ese fue nuestro enfoque al menos durante los primeros días”, explica Stella, director del equipo. Su primera impresión: “Nuestra velocidad en las tandas largas parecía prometedora”.

Los datos de PACETEQ también dicen lo mismo: en el segundo día de pruebas, McLaren dejó la mejor impresión de todos los equipos con sus vueltas, justo por delante de Red Bull, Ferrari y Mercedes.

¿Es un buen augurio para el inicio de la temporada? En los últimos años, McLaren ha tenido repetidamente un mal comienzo de temporada y sólo ha mejorado decisivamente a medida que avanzaba el año.

Stella atribuye esto principalmente a las características especiales del Circuito Internacional de Bahrein en Sachir: “El trazado, el poco agarre, el asfalto rugoso y la necesidad de tener muy buena tracción – en el pasado, esto ha significado que nuestro coche no ha funcionado tan bien en esta pista.”

Stella: Sólo el Gran Premio dará la respuesta definitiva

Sin embargo, McLaren ha trabajado en estos puntos débiles, concretamente en el rendimiento en curvas cerradas, por ejemplo. “Creemos que hemos hecho progresos”, dice Stella. “Al mismo tiempo, hemos intentado mantener algunos de los puntos fuertes que hemos desarrollado a lo largo de los años, como en las curvas de velocidad media”.

El resultado provisional tras dos días de pruebas: “El coche parece adaptarse ligeramente mejor a las condiciones de Bahréin que en años anteriores. Pero como he dicho, las condiciones aquí son tan únicas que podrían enmascarar algunos de los problemas tradicionales que podríamos tener.”

“Creo que sólo estamos viendo los aspectos positivos de correr con un coche de Fórmula 1”, dice Stella, director del equipo McLaren. “Pero una vez que estamos aquí para la carrera, se vuelve más difícil – para todos, pero sin duda para nosotros”.