El ingeniero de carrera desempeña una de las funciones más importantes en cualquier equipo de Fórmula 1, ya que su trabajo consiste en optimizar el rendimiento de la combinación piloto-coche. A lo largo del fin de semana de carreras, traducen los comentarios del piloto en decisiones de reglaje para lograr el mejor resultado posible. Y, salvo en contadas ocasiones, son los únicos que se comunican directamente con los pilotos a través de la radio del equipo.

He aquí con quién trabajarán los pilotos de F1 en 2025.

Norris seguirá trabajando con Will Joseph, que ha formado parte del equipo del británico desde su debut en la F1 en 2019. La pareja ya tiene una buena relación de trabajo, que debería ayudar a Norris en la campaña de este año. En 2023, McLaren experimentó con la alternancia de ingenieros en el lado del garaje de Norris, con José Manuel López asumiendo el papel en algunas carreras, pero finalmente Joseph se mantuvo como el único ingeniero de carrera del piloto inglés.

Lando Norris y Will Joseph

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

Tom Stallard, que ganó una medalla de plata en remo para el equipo británico en los Juegos Olímpicos de 2008, lleva casi dos décadas en McLaren. Como ingeniero de carreras, ha trabajado con Jenson Button, Stoffel Vandoorne, Carlos Sainz y Daniel Ricciardo. Ha estado con Piastri desde el debut del australiano en la F1 hace dos años y continuará en el mismo papel en 2025.

Oscar Piastri con Tom Stallard

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Hamilton trabajará con uno de los ingenieros de carrera más experimentados de la F1. Riccardo Adami se unió a Ferrari procedente de Toro Rosso en 2015 y desde entonces ha trabajado con Sebastian Vettel y Sainz. Este será el primer cambio de ingeniero de carrera de Hamilton en más de una década, ya que Peter Bonnington ha decidido quedarse en Mercedes.

Riccardo Adami, Ferrari

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

En mayo de 2024, Bryan Bozzi sustituyó a Xavi Marcos como ingeniero de carrera de Leclerc. Mientras que las famosas respuestas de Marcos de “Lo estamos comprobando” se convirtieron en fuente de memes sobre la supuesta incompetencia de Ferrari en la estrategia de carrera, Bozzi suena mucho más confiado e incluso un poco severo con Leclerc, y el monegasco ya ha conseguido tres victorias junto al ingeniero italo-danés. Bozzi se unió a Ferrari en 2012 y ha trabajado con Leclerc desde que el piloto se unió al equipo en 2019. Anteriormente fue su ingeniero de rendimiento.

Bryan Bozzi, Scuderia Ferrari

Foto por: Ferrari

El Jason Statham de la F1 seguirá guiando a Verstappen a pesar de su ascenso dentro de Red Bull. Es difícil imaginar a otro ingeniero manejando el temperamento del neerlandés con la misma eficacia. Lambiase empezó en la F1 cuando Verstappen aún estaba en la escuela primaria, trabajando con Paul Di Resta y Sergio Pérez en Force India. Inicialmente fue contratado por Red Bull para sustituir a Guillaume Rocquelin como ingeniero de Vettel, pero cuando el alemán se marchó a Ferrari, Lambiase acabó trabajando con Daniil Kvyat. Después de que Kvyat fuera degradado a Toro Rosso a mediados de 2016, Lambiase fue emparejado con Verstappen, que entonces tenía 18 años. Desde entonces han sido inseparables.

Gianpiero Lambiase, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

El segundo coche de Red Bull se confía a Richard Wood, quien, al igual que el piloto entrante Lawson, es relativamente nuevo en el puesto. Woody, como se le conoce en el equipo, ha estado con Red Bull durante más de una década, ascendiendo en los rangos antes de unirse al lado de Pérez del garaje como ingeniero de rendimiento hace cuatro años. El año pasado fue por primera vez ingeniero de carrera, en sustitución de Hugh Bird, que se perdió varias carreras por paternidad. Christian Horner citó este hecho como un factor clave en el ascenso “natural” de Wood, ya que ahora Bird se concentra en el trabajo de fábrica para poder pasar más tiempo con su familia.

Richard Wood con Sergio Pérez

Foto de: Red Bull Content Pool

Mercedes

Es difícil imaginar un entrenador mejor para el joven de Mercedes en el inicio de su carrera en la F1. Los dos últimos pilotos de Peter Bonnington son los más laureados de la historia de la F1. Bono se unió al equipo con sede en Brackley en la era Honda, ganó el campeonato de 2009 como ingeniero de rendimiento de Jenson Button cuando el equipo era Brawn GP, y luego mantuvo el papel para Michael Schumacher cuando se convirtió en Mercedes. En 2013 pasó a ser el ingeniero de carrera de Hamilton, y juntos batieron muchos récords. Además de mantener los neumáticos de Antonelli en buen estado, Bono -ahora jefe de ingeniería de carrera- supervisará ambos lados del garaje.

Lewis Hamilton con Peter Bonnington

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

El piloto líder de Mercedes (al menos hasta que Antonelli demuestre lo contrario) seguirá trabajando con Marcus Dudley, que ha sido el ingeniero de carrera de Russell desde 2023. Desde entonces, no solo ha ayudado al británico a aprender la diferencia entre el sudor y la lluvia, sino que también lo ha guiado hacia un par de victorias en grandes premios. Dudley lleva más de una década en Mercedes, donde comenzó su carrera en la F1 en 2006.

Marcus Dudley, Equipo Mercedes-AMG F1

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Aston Martin

El anterior ingeniero de Alonso, Chris Cronin, que también trabajó con Vettel y Pérez, ha sido ascendido dentro del equipo. Alonso trabajará ahora con Andrew Vizard, que ha pasado del lado de Lance Stroll en el garaje. Vizard comenzó a trabajar con Stroll en el Gran Premio de Japón de 2024 y ahora ha sido asignado a Alonso. Se unió a Aston Martin a principios de 2023 después de cinco años con Williams.

Andrew Vizard con Lance Stroll

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

El ingeniero estadounidense comenzó su carrera en la F1 con Marussia y pasó la última década con Haas. Gary Gannon fue el ingeniero de carrera de Romain Grosjean y Kevin Magnussen antes de trabajar con los pilotos alemanes Mick Schumacher y Nico Hulkenberg. Se labró una sólida reputación en Haas, y su fichaje por Aston Martin es una progresión lógica en su carrera.

Gary Gannon trabajó con Nico Hulkenberg los dos últimos años en Haas.

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Esta es la segunda temporada de John Howard como ingeniero de carrera de Gasly después de que el equipo ascendiera al anterior ingeniero del francés, Karel Loos, a jefe adjunto de ingeniería de pista. Howard lleva 13 años en Alpine, donde empezó como ingeniero de diseño mecánico y fue ascendiendo en otros puestos, como el de coordinador de ingeniería e ingeniero de rendimiento senior.

John Howard, ingeniero de carreras de Alpine

Foto de: Alpine

Durante los últimos años, Josh Peckett ha sido el ingeniero de carrera de Esteban Ocon, guiándolo a la victoria en el Gran Premio de Hungría de 2021. La pareja se reencontró en Alpine, después de haber trabajado ambos en Manor en 2016, cuando el francés hizo su debut en la F1, aunque Peckett estaba en un lado diferente del garaje en ese momento. Ahora sus caminos se han separado de nuevo, con Ocon trasladándose a Haas y Peckett permaneciendo en Alpine, donde trabaja con Doohan.

Jack Doohan con Josh Peckett

Foto de: Alpine

Haas

La ingeniera de carrera de Ocon estará en el punto de mira este año, ya que Laura Mueller es la primera mujer que ocupa un puesto de este tipo en la F1. La alemana de 33 años se unió a Haas en 2022 después de una larga carrera en coches deportivos, DTM y GT. Ha sido ingeniera de rendimiento durante los dos últimos años y ahora ayudará a Ocon a asentarse en Haas.

Laura Müller y Esteban Ocon

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Haas cambió a sus dos ingenieros de carrera durante el invierno. Gary Gannon y Mark Slade dejaron el equipo para dar paso a Mueller y Ronan O’Hare. Este último trabajará ahora con Bearman. El ingeniero irlandés tiene una gran experiencia, no sólo en F1, sino también en otras categorías, incluida la Fórmula E. En F1, antes de Haas, trabajó para Williams y también pasó unos años en Brackley.

Oliver Bearman con Ronan O’Hare

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Racing Bulls

Ernesto Desiderio es el segundo ingeniero de carrera de Tsunoda en la F1. El japonés comenzó su carrera con Mattia Spini, pero este último fue ascendido dentro del equipo a mediados del año pasado, por lo que Yuki ha estado trabajando con Desiderio desde la carrera de Monza. Ernesto se unió al equipo en 2023 procedente de Williams. Anteriormente trabajó en Haas.

Yuki Tsunoda con el ingeniero de carrera Ernesto Desiderio

Foto de: Red Bull Content Pool

El novato francés trabajará junto a su compatriota Pierre Hamelin, que ha sido uno de los ingenieros de carrera del equipo con sede en Faenza desde 2016. Fue ascendido al puesto antes del Gran Premio de España de ese año y desde entonces ha trabajado con varios pilotos, entre ellos Kvyat, Brendon Hartley, Gasly, Nyck de Vries, Daniel Ricciardo y, más recientemente, Lawson.

Pierre Hamelin ha trabajado con varios pilotos, entre ellos Daniel Ricciardo

Foto de: Red Bull Content Pool

Williams

Tras comenzar su carrera como mecánico en las European Le Mans Series y en el Campeonato Británico de Turismos, James Urwin se unió a Williams en 2014 y desde entonces ha trabajado como ingeniero de carrera para Stroll y Russell. La temporada 2025 es su cuarta con Albon.

Alex Albon, Williams Racing, con su ingeniero James Urwin en la parrilla de salida.

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Gaetan Jego se unió a Williams en 2020, habiendo pasado previamente más de una década con el equipo ART Grand Prix. Se trasladó a la F1 desde el papel de director técnico en LMP1 cuando el equipo apoyó a SMP Racing en coches deportivos, trabajando con Nicholas Latifi, Logan Sargeant y Franco Colapinto a finales del año pasado. Ahora tiene la tarea de ayudar a Sainz, ganador de cuatro grandes premios.

Gaetan Jego, ingeniero de carrera de Williams Racing

Foto: Williams

Steven Petrik llegó a Sauber el año pasado procedente de Ferrari. Pasó ocho años en Maranello como ingeniero de rendimiento, más recientemente en el lado de Sainz del garaje. Tras su fichaje por Sauber, sustituyó al ingeniero de Valtteri Bottas, Alex Chan, y permaneció en ese puesto hasta el final de la temporada.

Steven Petrik

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

José Manuel López se unió a Sauber procedente de McLaren durante el invierno. Durante la mayor parte de su etapa en Woking, que comenzó en 2020, fue el ingeniero de rendimiento de Norris, y en varias ocasiones en 2023 incluso actuó como su ingeniero de carrera, sustituyendo a Will Joseph, sobre todo mientras el británico estaba de licencia por paternidad.

El año pasado, sin embargo, el español se trasladó al departamento de desarrollo de pilotos de McLaren y fue en este papel donde tuvo la oportunidad de supervisar el rendimiento de Bortoleto en la Fórmula 2 – por lo que aunque el brasileño es un novato en la F1, ya ha tenido la experiencia de trabajar con su nuevo ingeniero de carrera. Antes de McLaren, López pasó varios años en Haas, donde fue uno de los primeros empleados del equipo.

José Manuel López con Lando Norris

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images