Las pruebas se realizaron en condiciones poco habituales, así que ¿serán representativos los resultados? – Oleg Karpov

El jueves por la tarde en Bahréin, unas horas después del impresionante simulacro de carrera de Lando Norris, Andrea Stella fue preguntado durante su rueda de prensa sobre si McLaren cambiará su enfoque para celebrar el éxito este año. ¿Seguirá haciendo fotos de equipo después de los podios, como ha hecho en el pasado, o sólo las hará después de las victorias?

Que McLaren ganará carreras, y probablemente muchas, ni siquiera está en duda tras la prueba de Bahréin.

Pero Stella, siendo Stella, no parecía tan convencido como los medios de comunicación sobre la forma de McLaren en relación con la competencia, citando las condiciones únicas de esta prueba, con temperaturas extremadamente bajas en comparación con lo que los equipos se enfrentan normalmente en Bahréin. Y eso, sugirió, podría estar enmascarando algunos de los “problemas tradicionales” a los que McLaren se ha enfrentado en esta pista en los últimos años. Aunque estamos acostumbrados a que el jefe de McLaren reste importancia a las expectativas, tiene razón. Cualquier predicción sobre el orden jerárquico en esta etapa se basa en tres días de entrenamientos en una pista – y en circunstancias que los equipos casi con toda seguridad no se enfrentarán de nuevo esta temporada, ni siquiera en Bahréin.

Los equipos tuvieron que medirse ante una pista fría, un asfalto muy abrasivo y un trazado que, por encima de todo, exige una buena tracción. Sí, McLaren pareció sin duda el más fuerte. Y sí, es alentador para el equipo, que anteriormente ha tenido más problemas en Bahréin que en la mayoría de los demás circuitos del calendario.

Sin embargo, el año pasado vimos cómo la jerarquía puede variar de una carrera a otra, dependiendo no sólo del trazado en sí, sino también de la suavidad del asfalto, la temperatura e incluso la intensidad y dirección del viento. Así que, aunque la mayor parte del análisis basado en lo que vimos en Bahréin la semana pasada puede ser acertado, puede no ser aplicable a lo que veremos en Melbourne, China o incluso Bahréin cuando la F1 vuelva allí en abril.

Más predecible, pero con problemas en las pruebas, así que ¿dónde está realmente Red Bull? – Jake Boxall-Legge

“No puede ser peor que el año pasado”, dijo Max Verstappen de su nuevo coche RB21 durante las pruebas de pretemporada. Había algo más: disfrutó de su primera vez con el coche, del que destacó que era “una gran diferencia” respecto al caprichoso RB20 de 2024. Pero no es la evaluación más elogiosa: ¿ha añadido su tiempo de trabajo en el Reino Unido con Red Bull una nueva inclinación por la subestimación británica, o es simplemente condenar con elogios débiles?

Aún no hemos visto la imagen completa de Red Bull. Las predicciones de pretemporada oscilan entre desafiar a McLaren desde el principio, a estar en algún lugar de la batalla con Ferrari y Mercedes – dicho esto, tampoco sabemos realmente dónde están Ferrari y Mercedes – mientras que los mensajes también son contradictorios desde dentro del equipo.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, declaró después del primer día que el RB21 es un monoplaza mucho más predecible, al tiempo que conserva su toque delicado en el uso de los neumáticos, pero los problemas parecieron surgir a medida que transcurría el tiempo en el desierto de Bahréin; un problema de presión de agua obligó a una parada en el pitlane en el segundo día, y otros problemas iniciales llevaron al director técnico Pierre Waché a concluir que “no fue una prueba tan suave como esperábamos”. La escudería cree que puede solucionar los problemas, pero no transmite su habitual confianza de cara a Melbourne.

¿Qué tan preparado está Liam Lawson? – Ben Hunt

Si hay una palabra para resumir los entrenamientos de pretemporada de F1 de Liam Lawson, probablemente sería “decepcionantes”, pero eso no es necesariamente malo. Sí, su ritmo fue malo en comparación con el de los rivales de Red Bull, pero lo mismo puede decirse de su compañero de equipo, Max Verstappen.

Red Bull lo achacó a varios factores, pero principalmente a que el día que decidió poner a Lawson en el coche llovió, por lo que optó por cambiar su plan de tandas de alta velocidad por tandas largas para comprobar la fiabilidad general del coche en una distancia de carrera.

Por su parte, Lawson habló sobre su puesta a punto y en general se mostró positivo de cara a la primera carrera de la temporada. Red Bull informó de que, si bien Lawson no fue tan rápido como su compañero de equipo, sus comentarios al menos se correlacionaron con los de Verstappen y están de acuerdo en las mejoras que requiere el coche.

En última instancia, es demasiado pronto para decir si el neozelandés está listo, pero como sabemos demasiado bien, se trata de construir una relación con Verstappen y mantener a ambos lados del garaje felices.

El hecho de que Lawson aún no esté poniendo a Verstappen bajo presión, y que los dos pilotos estén empujando en la misma dirección, es un buen augurio para el desarrollo de Lawson y debería permitirle el lujo de algún tiempo adicional antes de encontrar su lugar en el equipo bajo un escrutinio más intenso.

¿Hasta qué punto es real el ritmo de Williams en la apretada lucha del mediocampo? – Ronald Vording

El viernes por la noche, Williams fue mencionado como una sorpresa positiva por muchos en el paddock de Bahréin. Alex Albon y Carlos Sainz mostraron ritmo en una vuelta, aunque todo el mundo sabe que los tiempos por vuelta no dicen mucho en las pruebas de invierno. Las cargas de combustible y los modos de motor siguen siendo grandes incógnitas, por lo que la pregunta sigue en el aire: ¿fueron hasta cierto punto por encabezar los titulares en los medios o es Williams un verdadero aspirante al título de “mejor del resto” por detrás de los cuatro equipos punteros?

Carlos Sainz, Williams

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Más importante que las vueltas rápidas son las tandas largas. Williams se clasificó sexto en ellas con un déficit medio de 0,80 por vuelta en comparación con McLaren. Es prometedor y con 395 vueltas completadas el test también ha sido productivo. Aún así, sigue siendo difícil predecir si Williams puede realmente sorprender en 2025 o si simplemente ha demostrado un poco más que algunos de sus rivales.

Exactamente lo contrario ocurre con Aston Martin. El equipo con sede en Silverstone figura como una de las mayores decepciones, pero ¿es realmente tan malo como pareció? ¿O las condiciones -con un plan de pruebas perturbado y Lance Stroll sintiéndose enfermo- enmascararon parte del potencial del AMR25? Todas estas preguntas quedan pendientes hasta Australia y hacen que la parte media de la F1 para 2025 sea extremadamente difícil de predecir.

¿Podrá Haas mantener su ritmo a una vuelta? – Mark Mann-Bryans

Un espectador casual de los entrenamientos de pretemporada habría echado un vistazo ocasional a las hojas de tiempos durante los tres días en Bahréin y, muy probablemente, habría visto a Oliver Bearman o a Esteban Ocon languideciendo hacia el fondo.

La estrategia de Haas durante gran parte de la prueba se centró en las tandas largas y el ritmo de carrera, algo que recuerda su enfoque en este mismo momento hace 12 meses.

Ocon, que tuvo la rara oportunidad de pisar el acelerador a fondo, pudo realizar una prueba de rendimiento hacia el final del viernes y se quedó a poco más de un segundo de la cabeza, aunque habiendo rodado antes que los que finalmente lideraron la prueba. Bearman, por su parte, dio un nuevo giro a la idea de “quitar las tapas” de un coche nuevo, ya que su última tanda de la prueba se vio truncada después de que la tapa de su motor se saliera y aterrizara en la pista, al tiempo que una visible grieta se abría también a lo largo del lateral de su Haas.

En definitiva, Haas no fue uno de los equipos que más llamó la atención en Bahréin y queda por ver qué lugar ocupará la escudería estadounidense en Melbourne, sobre todo teniendo en cuenta que Nico Hulkenberg se clasificó cuarto en Abu Dhabi (antes de caer en la parrilla debido a las sanciones), por lo que el equipo tiene mucho por hacer.

Watch: ¡LO QUE DEJAN LOS TEST DE PRETEMPORADA!