En vísperas de la carrera se esperaba un desafío Ferrari-McLaren y, en el primer día de entrenamientos libres en Melbourne, ésta fue también la respuesta de la pista. Para los de Maranello, después de unos entrenamientos con cierta incertidumbre en Bahrein, donde todavía había que conocer a fondo la puesta a punto mecánica del coche, una de las cuestiones clave era llegar a Melbourne con una idea más clara de cuál podría ser la puesta a punto ideal.

Teniendo en cuenta el cambio de filosofía en la parte delantera, era de esperar que durante las pruebas se centraran más en comprender que en refinar. Hay que tener en cuenta que, a diferencia de temporadas anteriores, Bahréin ya no es la primera carrera del mundial en 2025, así que este año tenía sentido dedicar más tiempo a entender el coche que a preparar el fin de semana.

Fue un trabajo que permitió a Ferrari recopilar muchos datos que, como es habitual, luego se incorporaron al simulador no sólo para tener una idea más clara del potencial del coche y de la ventana de configuración, sino también para empezar a afinar la puesta a punto de cara a Australia”.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images

De hecho, uno de los primeros aspectos destacados por Charles Leclerc al final de la primera jornada de entrenamientos libres en Melbourne fue precisamente el trabajo de preparación realizado en la fábrica durante los últimos días, ya que el monegasco se sintió cómodo de inmediato en el coche.

“Sinceramente, hemos hecho un buen trabajo de preparación porque las sensaciones con el coche han sido buenas. Obviamente hay cosas que tenemos que mejorar, como siempre, y todavía no estoy muy contento con el equilibrio, pero estamos en una posición mejor que en el test de Bahrein”, explicó Leclerc al final de la sesión de entrenamientos libres de Australia.

Está claro que, dado que ésta es sólo la primera carrera con un coche nuevo, aún hay margen de mejora y de extracción de rendimiento. Mirando los datos, el SF-25 muestra algunas criticidades ya vistas el año pasado, especialmente en las curvas de alta velocidad, como el cambio de dirección entre la 9 y la 10, pero el primer día la diferencia no parecía tan amplia en comparación con el tiempo ganado en las secciones más lentas.

Esta es una de las razones por las que Leclerc terminó el primer día de entrenamientos libres en cabeza, parando el cronómetro en 1:16.439, poco más de una décima por delante de los dos coches de Woking de Oscar Piastri y Lando Norris.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Fue en el último sector, así como en la curva 3, donde el Rossa logró marcar la diferencia sobre el McLaren en términos de ritmo a una sola vuelta, aunque los tiempos parciales en el último sector no muestran una superioridad abrumadora.

Esto se debe precisamente a que el tiempo ganado en las secciones lentas se “compensa” con el tiempo perdido en la secuencia rápida y en las rectas, donde el MCL39 mostró velocidades punta superiores, en parte debido a la configuración aerodinámica y, probablemente, a que el equipo de Maranello aún no ha mostrado sus cartas en cuanto a los mapas motor, como ocurrió el año pasado.

Para Leclerc todavía hay algo que mejorar, sobre todo en tandas largas, donde McLaren parecía ligeramente más consistente. Sin embargo, este es un discurso que también se extiende a otros equipos, ya que esta es sólo la primera ronda de la temporada y, a medida que nos acercamos al límite de este ciclo técnico, la ventana en la que encontrar rendimiento se estrecha.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

“Todavía hay algo que encontrar en términos de rendimiento, pero eso se aplica a todos en el paddock. Estos coches son bastante nuevos para todos, así que hay que empujarlos para ver dónde está exactamente el límite, pero ha sido un primer día sólido. Ahora tenemos que esperar a ver cómo va mañana, cuando apretaremos un poco más”, añadió Leclerc.

“Creo que todavía no hemos visto el ritmo de los demás. Seguro que McLaren está ahí delante, Red Bull parece un poco más en problemas, pero con ellos nunca se sabe, especialmente con Max nunca puedes excluirte de la lucha. Mercedes también parece fuerte.

Sin embargo, el objetivo tras un primer día alentador es claro: “Quiero ser prudente, vamos a ver. Pero donde un viernes como este, no veamos volver a la pista mañana e intentar aspirar a la pole”.

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