Liam Lawson acepta que debe rendir para mantener su asiento en el Red Bull de Fórmula 1, pero señala que necesita tiempo del que no dispone necesariamente para familiarizarse con el coche 2025 del equipo.

El piloto neozelandés se clasificó último para el Gran Premio de China del domingo, que Red Bull aprovechó para romper el parc fermé y equiparlo con una serie de cambios en su RB21, por lo que corrió con especificaciones aerodinámicas diferentes a las de Max Verstappen. Lawson consideró que pocos de estos cambios funcionaron.

Al final terminó 12º, avanzando dos posiciones inicialmente cuando el alerón delantero de Yuki Tsunoda se rompió y Jack Doohan fue penalizado con 10 segundos por empujar a Isack Hadjar fuera de la carretera, y más tarde otras tres ante las descalificaciones de Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Pierre Gasly.

Lawson dice que necesita tiempo para conseguir una mayor comprensión del RB21, y cuando se le pidió a qué se refería exactamente, indicó que sin pruebas durante la temporada y con un triplete en el horizonte, no tiene el lujo de disponer de tiempo al volante para acostumbrarse al coche.

“Sabíamos que iba a ser duro y salimos desde el pitlane para intentar algo con el coche, y por desgracia no funcionó como queríamos”, dijo Lawson. “Lo que en realidad ha sido un fin de semana duro, hoy lo ha sido un poco más”.

Nico Hulkenberg, Sauber, Liam Lawson, Red Bull Racing

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

“Desafortunadamente no tengo tiempo para acostumbrarme, pero tengo que resolverlo lo más rápido posible. No tengo tiempo para probar el coche y acostumbrarme a él, pero ya estamos en la temporada, así que cada carrera estamos perdiendo puntos. A eso me refiero más o menos cuando digo que no tengo tiempo”.

“Pero tampoco soy estúpido y sé que, obviamente, estoy aquí para rendir – y si no lo hago, no voy a estar. Sólo estoy centrado en acostumbrarme al coche tan rápido como pueda”.

Preguntado por su desventaja respecto a Verstappen, sobre todo en una vuelta de clasificación, Lawson explicó que las diferencias en una vuelta eran, por lo general, bastante escasas y que los puntos clave en los que se quedaba rezagado eran “normalmente solo un par de puestos”.

Añadió que, en las posiciones clave, donde el RB21 es más tempestuoso, el neerlandés puede sacarle mucho más partido y “estar al límite en todas partes”.

Lawson se mostró desafiante cuando se le preguntó sobre la idea de que Red Bull lleve a cabo un intercambio entre él y Yuki Tsunoda, algo que Motorsport.com entiende que será un tema de discusión en el equipo antes del Gran Premio de Japón.

“He corrido con él durante años, he competido con él en categorías inferiores y le he ganado – y también lo hice en F1, así que puede decir lo que quiera”, declaró Lawson.

Comprobación de hechos

Yuki Tsunoda, Jenzer Motorsport con Liam Lawson, MP Motorsport

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Lawson venció a Tsunoda en el campeonato Euroformula Open de 2019, terminando segundo en el campeonato de ese año frente al cuarto puesto de Tsunoda, pero el piloto japonés lo superó en el campeonato F3 de ese año y se ganó un ascenso a F2 por delante de Lawson para 2020.

Tsunoda también superó a Lawson en las 11 carreras que disputaron juntos en AlphaTauri/RB, y lo venció en clasificaciones por 10 a 1 (sin incluir clasificaciones sprint).

Lawson también aventajó a Tsunoda en su campaña 2020 de las Toyota Racing Series, terminando segundo por delante de Franco Colapinto y su compañero Red Bull junior en el campeonato de invierno con sede en Nueva Zelanda.