El martes se celebra en Londres el primer acto de presentación de decoraciones colectivas de la Fórmula 1. Antes de la ceremonia, los órganos de gobierno del deporte y las partes interesadas celebraron una reunión de la Comisión F1, presidida por Nikolas Tombazis, jefe de monoplazas de la FIA, y Stefano Domenicali, CEO de la F1.

La reunión, a la que siempre asisten los equipos, permitió avanzar en varios puntos que ya estaban sobre la mesa, así como abrir nuevos temas. Al final de las discusiones, se confirmó la voluntad de intensificar las pruebas de flexibilidad del alerón trasero desde el inicio de la próxima temporada, y de hacer lo mismo con los alerones delanteros a partir del Gran Premio de España, como informamos recientemente. 

Además de la próxima aclaración de los procedimientos de salida en caso de incidente, consecuencia del embrollo del año pasado en Interlagos, se abordaron otros dos puntos clave. El primero, sobre el que se llegó rápidamente a un consenso, se refiere a la asignación de cajas de cambios para toda la temporada: se suprime pura y simplemente “porque la fiabilidad de los modelos actuales hace que esta restricción sea obsoleta”.

El segundo es un debate abierto y próximo sobre la posibilidad de introducir una reglamentación específica para el Gran Premio de Mónaco, con el fin de preservar el carácter histórico de esta pista única, mejorando al mismo tiempo el espectáculo. Se debatieron propuestas y “la comisión acordó aumentar el número de paradas en boxes obligatorias durante la carrera”.

Al obligar a los equipos a hacer más de una parada, esto abriría más estrategias y oportunidades de adelantamiento en el Principado, pero la aplicación de esta especificidad deberá ser debatida ahora por el Comité Consultivo Deportivo en las próximas semanas. 

En la actualidad, el reglamento deportivo de la Fórmula 1 restringe a los equipos a un mínimo de una parada en boxes por Gran Premio, obligándoles a utilizar dos tipos diferentes de neumáticos durante una carrera, excepto cuando los pilotos pueden cambiar neumáticos en condiciones de bandera roja. Sin embargo, esta norma queda anulada si la pista es declarada mojada por la dirección de carrera durante la misma.

El resto de puntos, incluida una nueva actualización del futuro reglamento de 2026 basada en los comentarios técnicos de los equipos, no se ratificarán hasta la próxima semana en el Consejo Mundial del Motor de la FIA.