La nueva temporada de Fórmula 1 contará con el mayor número de debutantes de los últimos años, con cinco jóvenes que se incorporarán a la parrilla, desde Mercedes hasta Sauber. Esto es lo que podemos esperar de la clase de los 25.

Andrea Kimi Antonelli – El protegido de Mercedes en sus inicios

Andrea Kimi Antonelli encabeza la lista de debutantes de 2025 en lo que respecta a la atención de los aficionados y los medios de comunicación. Tras un intenso programa de preparación, se ha confiado en él para hacerse cargo del Mercedes de Lewis Hamilton. Antonelli es el último producto del programa de jóvenes pilotos de Mercedes, siguiendo los pasos de pilotos como Esteban Ocon y George Russell.

Andrea Kimi Antonelli, Equipo Mercedes-AMG F1

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

El italiano se unió al programa cuando tenía 11 años y arrasó en la escena europea del karting, tras una suave transición a las carreras de monoplazas con un doble título de F4 en 2022, así como un dominante título de Fórmula Regional al año siguiente.

Mercedes ha querido mantener la presión sobre el fenómeno de apenas 18 años, especialmente después de un accidente en su debut en la FP1 en Monza, donde había impresionado inmediatamente con su ritmo en bruto. Y aunque Antonelli sustituye a Hamilton como compañero de equipo de Russell, no se espera que ocupe el asiento del siete veces campeón del mundo. El equipo lo considera un suplente de Russell, como Russell lo fue de Hamilton.

Uno de los riesgos es la falta de experiencia de Antonelli en monoplazas, ya que fue ascendido por la vía rápida a través de la escalera – saltándose la F3 – para estar listo para la salida de Hamilton antes de lo previsto. Y a diferencia de Russell, a quien se le permitió madurar en Williams durante tres años antes de ser ascendido, Antonelli se está amarrando directamente a un asiento de primera línea. Pero al haber sido cuidadosamente dirigido por Mercedes desde los 11 años, dispondrá de tiempo suficiente para aclimatarse a todas las facetas de ser un piloto de F1.

“Se trata de gestionar las expectativas del año que viene, las suyas, las nuestras y también las de los aficionados, y dejar que se desarrolle”, dijo el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, al final de la temporada pasada.

“Habrá momentos en los que nos tiraremos de los pelos por los errores, y luego volverá a haber momentos de brillantez, cuando veas cómo aflora este talento. Pero lo principal es evolucionar durante el año que viene. 2026 es muy importante para nosotros como fabricantes de motores y queremos tenerlo listo para entonces.”

Oliver Bearman – ¿Está Haas puliendo a un futuro piloto de Ferrari?

El compañero de equipo de Antonelli en la F2, Oliver Bearman, es otro debutante de alto perfil de la cosecha actual, un perfil totalmente creado por él mismo después de varias actuaciones destacadas pilotando tanto para Ferrari como para Haas a lo largo de tres grandes premios en 2024. El británico de 19 años impresionó especialmente con su aparición de última hora en sustitución de Carlos Sainz en Jeddah, con un pilotaje maduro que le permitió puntuar por primera vez en séptima posición.

Oliver Bearman, Haas F1 Team, saluda a los aficionados en las gradas.

Foto de: Lubomir Asenov / Motorsport Images

Sustituyendo a Kevin Magnussen en dos ocasiones en Haas, batió a su experimentado compañero de equipo Nico Hulkenberg en Bakú, pero luego sufrió un Gran Premio de Brasil mucho más difícil, aunque no fue ni mucho menos el único piloto que se vio sorprendido por la lluvia torrencial.

Pero esa experiencia le servirá al joven piloto de Ferrari para embarcarse en su primera campaña a tiempo completo con Haas. Bearman tendrá al experimentado Esteban Ocon como compañero de equipo y punto de referencia, y por lo visto en 2024, se espera que no pierda el tiempo para mantener al francés en vilo. Con Ferrari siguiendo de cerca sus progresos durante su cesión a Haas, Bearman tendrá las dos próximas temporadas para convencer a la Scuderia de que puede ser un sustituto a largo plazo de Lewis Hamilton.

Uno de los grandes defensores de Bearman es el jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, que ha visto lo suficiente como para estar convencido de que Bearman lo tiene todo para conseguirlo. “Es un piloto de Ferrari y lo tenemos por dos años, más una opción de uno extra, pero si hacemos un buen trabajo y si Ollie hace un buen trabajo, no hay forma de que Ferrari pueda ignorarlo”, dijo Komatsu.

“No lo trato como un novato en el sentido, porque prestamos mucha atención a lo que tiene que decir. Cada vez que se sube al coche, sus comentarios han sido excelentes. El enfoque ha sido excelente, la velocidad ha sido estupenda. En Bakú e Interlagos, en ambas sesiones de clasificación, superó a Nico, que era nuestra referencia”.

Isack Hadjar – El último junior de Red Bull debe mostrar madurez en Racing Bulls

Isack Hadjar es el último miembro recién salido de la cinta transportadora de los junior de Red Bull, una línea de suministro que ha crujido y gemido en los últimos años, ya que Red Bull ha sufrido alguna que otra laguna en su programa, históricamente enormemente productivo.

Isack Hadjar, Red Bull Racing RB20

Foto de: Red Bull Content Pool

Red Bull ha optado por un enfoque más de base, apoyando a varios pilotos en el karting y la F4, pero menos en el extremo de la escalera hacia un asiento en la F1. Por eso, cuando el regreso de Daniel Ricciardo a la familia Red Bull no funcionó y Red Bull decidió prescindir de Sergio Pérez, incluso estuvo tentada de buscar fuera de su propia cantera de talentos a su próximo piloto de F1.

Al final, decidió mantenerse firme y promocionar primero a Liam Lawson y luego a Hadjar, quien, a pesar de su velocidad natural, todavía no ha convencido del todo a Red Bull de que sea una perspectiva a largo plazo. Al igual que su compañero de equipo en 2025, Yuki Tsunoda, Hadjar es visto como un diamante en bruto que todavía necesita pulir varias de sus habilidades técnicas y sociales para convertirse en un piloto de F1 de primera línea, y el piloto de 20 años tiene ahora la oportunidad de hacerlo.

En la familia Red Bull hay poco tiempo para la adaptación, por lo que Hadjar haría bien en empezar con buen pie y trasladar la velocidad que ha demostrado durante su campaña como subcampeón de la F2. Con el prodigio de 17 años Arvid Lindblad, el próximo talento de Red Bull ya está esperando en las alas y se espera que obtenga una cantidad significativa de tiempo en el asiento de F1 en 2025 para estar listo para 2026. Esto encajaría con la estrategia de Red Bull de tener un quinto piloto listo para intervenir cuando sea necesario, manteniendo a sus pilotos titulares en alerta.

“Estamos encantados de tener a Isack con nosotros el año que viene, aportando una dinámica nueva y fresca al equipo junto a Yuki en 2025”, dijo el director del equipo Racing Bulls, Laurent Mekies. “Su viaje a la Fórmula 1 ha sido nada menos que excepcional, ha mostrado un crecimiento notable. Tiene el talento y el empuje necesarios para competir al más alto nivel, y tenemos plena confianza en que se adaptará rápidamente y tendrá un impacto significativo”.

Jack Doohan – ¿Sentirá el debutante el calor de Colapinto?

Es bastante peculiar que un debutante se vea sometido a presión antes incluso de empezar, pero eso parece ser lo que le está ocurriendo a Jack Doohan. El hijo de la leyenda del motociclismo Mick Doohan ha sido durante mucho tiempo miembro del programa junior de Red Bull, pero se marchó a Alpine antes de la temporada 2022, que sería la primera de sus dos temporadas completas en F2 después de terminar subcampeón en la temporada 2021 de F3.

Jack Doohan, Alpine A524

Foto de: Lubomir Asenov / Motorsport Images

Doohan terminó en un respetable sexto lugar en 2022 y luego tercero en 2023, mientras que también fue reclutado por Alpine para convertirse en su piloto reserva de F1, habiendo completado varias pruebas y sesiones de FP1 a lo largo de 2023. Siguió un año al margen como reserva de Alpine, hasta que la salida de Esteban Ocon de Alpine abrió la puerta para que Doohan se graduara en la F1 después de todo, una perspectiva que parecía dudosa hasta ese momento.

Al igual que Bearman, Doohan tuvo la ventaja de sustituir a Ocon al final de la temporada en Abu Dhabi. Sin embargo, incluso como piloto a tiempo completo confirmado junto a Pierre Gasly para 2025, no parece que Doohan vaya a tener todo el tiempo del mundo para causar impacto. A principios de año, Alpine anunció un acuerdo con Williams para fichar a Franco Colapinto como piloto reserva. Williams aceptó dejar marchar al argentino para darle “la mejor oportunidad de asegurarse un asiento en 2025 o 2026”, según el jefe de Williams, James Vowles.

Aunque Red Bull decidió finalmente no fichar al cotizado Colapinto, su rápida adaptación a su etapa de nueve carreras con Williams causó una gran impresión en todo el paddock, y como tal tiene una ventaja de ocho carreras sobre Doohan en términos de experiencia en grandes premios.

La mayoría de los observadores esperan que el asesor de Alpine, Flavio Briatore, no pierda el tiempo presionando para hacer el cambio si Doohan no convence desde el principio, aunque el director del equipo, Oliver Oakes, insistió en que Doohan tendrá una oportunidad justa.

“Tendrá su oportunidad el año que viene, y creo que la intención no es poner presión sobre sus hombros”, dijo Oakes. “Tenemos que asegurarnos de tener a los mejores pilotos en el coche de carreras, no sólo ahora, sino también en el futuro. Para nosotros, simplemente mantiene a todos honestos en términos de cómo están rindiendo y nos da opciones.”

Gabriel Bortoleto – El campeón de F2 es la perspectiva a largo plazo de Sauber/Audi

Gabriel Bortoleto nunca había sido un ganador en serie en las fórmulas junior de nivel de entrada, pero el brasileño de 20 años lo compensó con creces al conseguir títulos consecutivos en sus temporadas de novato en F3 y F2, una hazaña lograda por última vez por Oscar Piastri de McLaren.

Gabriel Bortoleto, Stake F1 Team KICK Sauber

Fotografía de: Andy Hone / Motorsport Images

Está por ver si el cotizado Bortoleto emulará o no el rápido ascenso de Piastri en la F1, pero como el australiano y su compañero de equipo Lando Norris están bien establecidos en McLaren, la escudería de Woking estaba dispuesta a llegar a un acuerdo con Sauber para permitir que su piloto junior brasileño debutara en la F1 con el equipo suizo.

De todos los novatos de este año, quizás Bortoleto sea el que se encuentre en una posición más cómoda, si es que eso existe en la F1. Su compañero de equipo será Nico Hulkenberg, cuya experiencia le vendrá muy bien. Al mismo tiempo, unirse al equipo que terminó último en la temporada 2024, y que no parece tener a mano soluciones inmediatas para mejorar su suerte, le quita algo de presión y desvía el foco de atención hacia otros de esta lista.

Dirigido por la agencia de gestión A14 de Fernando Alonso, Bortoleto podrá desarrollar su juego en Sauber antes de que se transforme en el proyecto Audi en 2026, y salvo un desastre total y el improbable caso de ser demolido por Hulkenberg, el talentoso brasileño debería ser capaz de poner los bloques de construcción en su lugar de una prometedora carrera en la F1, con el jefe de Sauber Mattia Binotto dispuesto a subrayar que Bortoleto es visto como un proyecto a largo plazo integral para la transformación del equipo en Audi.

“Lo que está consiguiendo y su forma de pilotar me han impresionado”, dijo Binotto. “Pero más que eso, es su capacidad para desarrollarse, mejorar y progresar. Haber asegurado a Gabriel con un contrato de varios años es importante para nosotros. Audi se ha comprometido a un largo viaje y empezarlo con un piloto joven era importante.”

Bortoleto es el hijo del jefe de la Stock Car Pro Series brasileña Lincoln Oliveira y se convertirá en el primer piloto brasileño de F1 a tiempo completo desde Felipe Massa en 2017, dando un impulso a la apasionada base de fans brasileños de F1 y su popular Gran Premio de Sao Paulo.