La 44ª edición del Gran Premio de Canadá de F1 ( ), escenario de muchos espectáculos en el pasado, no fue un éxito de taquilla, ya que el polesitter George Russell nunca dio la impresión de perder la carrera. Pero la frenética batalla en el centro del campo dio mucho que hablar, al igual que Lando Norris. 

Ganador: George Russell 

George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto de: James Sutton / Motorsport Images vía Getty Images

Mercedes sigue teniendo problemas con el calor, así que esperaba que un frente frío canadiense proporcionara condiciones más frescas que el calor catalán. Las temperaturas más suaves sin duda ayudaron a que George Russell se hiciera con la pole con la vuelta de su vida, pero incluso cuando las temperaturas de la pista subieron el domingo, Russell tenía prácticamente asegurada su primera victoria de 2025. 

Russell nunca tuvo que sudar para defenderse de cualquier desafío estratégico de Max Verstappen, y la victoria amplía aún más la excelente y consistente racha que ha tenido en 2025, interrumpida principalmente por fines de semana menos competitivos del equipo que estaban fuera de su propio control.

El campeonato puede ser una lucha a tres bandas entre los McLaren y Max Verstappen, pero Russell está ahora más cerca de Verstappen que su rival holandés de Lando Norris.

Perdedor: Lando Norris

Lando Norris, McLaren

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Y eso a pesar de los esfuerzos de Norris por mantener la puerta abierta para Verstappen al desperdiciar un quinto y potencial cuarto puesto al chocar torpemente con su compañero de equipo Oscar Piastri.

La semilla de su nefasto fin de semana se plantó con el séptimo puesto en la calificación después de cometer errores en sus vueltas, que se produjo a pesar de haber estado más cómodo con la sensación de su McLaren MCL39 en la calificación.

Norris había sido uno de los pilotos más rápidos, si no el más rápido, en la carrera, luchando por remontar con una estrategia alternativa que le hizo salir con los neumáticos duros. Pero todo ese trabajo se fue al traste al chocar contra la parte trasera de Piastri mientras perseguía un hueco que en realidad no existía, y Piastri tuvo la suerte de terminar sin daños.

Norris merece crédito por reconocer inmediatamente su error, pero necesita dejar de cometer tantos. Piastri no está cometiendo tantos errores, y cada vez parece más que ese será el factor decisivo en el campeonato de este año.

Ganador: Max Verstappen

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: James Sutton / Motorsport Images vía Getty Images

Se podría perdonar que Max Verstappen se volviera loco por las incesantes preguntas sobre su amenaza de prohibición de carrera, pero era un tema de conversación válido antes del fin de semana. Pero la mejor respuesta siempre se da al volante, y Verstappen tuvo un fin de semana sólido como una roca y limpio, superando a los dos McLaren en un circuito que teóricamente debería haber favorecido al equipo de la papaya.

El Red Bull de Verstappen no tuvo el rendimiento suficiente para aferrarse a Russell, pero batió a los otros Mercedes para mantenerse en segunda posición, que era simplemente el mejor resultado posible. Algo impecable.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Nunca hay un momento aburrido en Ferrari, con Fred Vasseur enfrentándose a los medios de comunicación italianos el viernes por los rumores sobre su futuro antes de otro fin de semana de suerte dispar en la pista. Charles Leclerc probablemente debería haberse clasificado cerca de la primera fila, pero sólo fue octavo, sufriendo un gran tirón en aire sucio del que se culpó.

Leclerc realizó una sólida carrera, pero no estuvo de acuerdo con su equipo en cuanto a la estrategia y se sintió confiado de que podría hacer una única parada, antes de que le obligaran a poner otro juego de neumáticos duros, lo que le obligó a hacer dos paradas. Fue una maniobra arriesgada que prácticamente le aseguraba la sexta plaza, en lugar de arriesgarse a ver si conseguía un resultado mayor.

Lewis Hamilton fue en la otra dirección, clasificándose en una sólida quinta posición, que le levantó el ánimo, antes de sufrir otra terrible carrera. En su defensa, Hamilton parece haber encontrado una marmota muy desafortunada en su camino, que según el equipo le costó al menos 20 puntos de carga aerodinámica en daños.

No es culpa de Hamilton, pero el resultado final es otro domingo decepcionante, que está empezando a hacer que su permanencia en Ferrari parezca como el Día de la Marmota.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images

Andrea Kimi Antonelli es el tercer podio más joven de la historia de la F1, y lo ha hecho a lo grande. Su vuelta de clasificación no fue espectacular, pero aún así le valió para ser cuarto, que se convirtió en tercero tras una bien calculada melé en la primera vuelta que le vio adelantarse al McLaren de Piastri.

El italiano de 18 años mantuvo entonces la presión sobre Verstappen por la segunda posición, y momentáneamente se puso por delante antes de la parada en boxes del campeón del mundo, pero presionó tanto tratando de alcanzar al holandés que empezó a sobrecalentar sus neumáticos. Eso provocó la presión de Piastri por detrás, pero Antonelli se mantuvo firme para asegurarse su primer podio. 

Es cierto que la mejora de Mercedes en el frío Circuito Gilles Villeneuve ha jugado un papel importante, pero la sólida actuación de Antonelli en carrera ha sido la forma perfecta de recuperarse de un tenso triplete en el que el joven piloto ha tenido claros problemas. 

“Se me puso la piel de gallina. Es un momento que recordaré durante mucho tiempo”, declaró Antonelli. Buen chico. 

Carlos Sainz, Williams

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images

Si se esperaba que España fuera un fin de semana accidentado para Williams, entonces Canadá fue uno en el que el equipo debería haber sido capaz de contraatacar. En los entrenamientos parecía que iba a hacerlo, pero en la calificación dio un paso atrás que desconcertó a sus pilotos, que se preguntaban si el cambio en la dirección del viento había alterado el delicado equilibrio del FW47. 

Los Williams parecían más rápidos en carrera, pero se vinieron abajo en otros aspectos. Alex Albon perdió tres posiciones en la primera vuelta cuando se fue por la hierba mientras luchaba con Franco Colapinto. Luego, su equipo se aferró demasiado a un ambicioso intento de una sola parada que le vio hundirse en el orden, para gran disgusto suyo. Un fallo en el motor coronó un día terrible. 

Sainz fue finalmente ascendido a la 10ª posición tras el abandono de Norris, pero tuvo que remontar desde muy atrás después de verse obstaculizado en la clasificación. A juzgar por los destellos de ritmo en carrera del equipo, fue una oportunidad perdida. 

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto de: James Sutton / Motorsport Images vía Getty Images

Alonso y Nico Hulkenberg de Sauber, los últimos pilotos que quedaban en la vuelta de cabeza, merecen una mención. Hulkenberg avanzó de forma oportunista después de que los mares se separaran delante de él en la primera vuelta, pero al final fue el veterano de 43 años quien consiguió el mejor puesto del resto en Canadá con el séptimo. 

Con el mejor rendimiento del Aston Martin en el triplete, el verdadero Alonso también resurgió. Aunque el español no es una persona que pierda fácilmente la motivación, es asombroso lo mucho que un pequeño cambio en el rendimiento puede levantar su ánimo, pasando de respuestas mordaces por la falta de rendimiento de su coche en abril a ser su verdadero yo combativo de nuevo, llevando la lucha a los otros equipos del mediocampo. 

Es un verdadero contraste con su compañero de equipo, que parecía desconectado con o sin lesiones en las manos y que, en última instancia, se mostró simplemente lento. 

Liam Lawson, equipo Racing Bulls

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

Después de un par de fines de semana excelentes, Racing Bulls se encontró de nuevo en el lado equivocado del centro del campo. Isack Hadjar se clasificó noveno, pero luego recibió una penalización en parrilla por obstaculizar la carrera. Su compañero de equipo, Liam Lawson, se quedó fuera en la Q1 al no poder poner los neumáticos en condiciones. 

Después de sufrir graining con los neumáticos medios, Hadjar se dejó adelantar por sus rivales y luego se quedó atrapado en un tren de DRS, sin que el VCARB 02 tuviera suficiente ritmo para escaparse. Lawson salió desde el pitlane tras añadir una nueva unidad de potencia a su coche, pero tuvo que abandonar por problemas de sobrecalentamiento. 

Fue un fin de semana para olvidar para el equipo, ya que Aston Martin, Sauber y Haas puntuaron, este último ahora igualado a puntos con Racing Bulls. El equipo ahora querrá averiguar por qué no fue competitivo en Montreal este año en comparación con 2024, cuando se clasificó quinto y terminó octavo con Daniel Ricciardo.