La FIA ha programado una reunión con los fabricantes de motores de Fórmula 1 para discutir el posible regreso de la unidad de potencia V10, según han confirmado fuentes a Motorsport.com. 

Lo que en un principio parecía una idea descabellada se está discutiendo cada vez más como una opción seria, tras las recientes declaraciones del presidente de la FIA , Mohammed Ben Sulayem, sobre la introducción en la F1 de motores V10 que funcionen con combustibles sostenibles.

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, confirmó a algunos medios de comunicación en el Gran Premio de China que el organismo rector está estudiando la posibilidad de revisar esta emblemática fórmula de motor.

Aunque todavía no se ha presentado ninguna propuesta concreta, Tombazis no descartó un regreso a los famosos y ruidosos V10, ni tampoco la posibilidad de que se produzca antes de 2031, cuando finaliza el próximo ciclo de motores.

Esto deja una gran incertidumbre sobre el futuro de los propulsores V6 híbridos, más eléctricos, que se están desarrollando actualmente para 2026.

Motorsport.com tiene entendido que la FIA ha organizado una reunión con todos los fabricantes de motores de F1 para el viernes del Gran Premio de Bahréin de la próxima semana.

Aunque el orden del día exacto aún no está claro, se espera que la reunión sirva para evaluar si hay suficiente apoyo entre los fabricantes para volver a los motores V10.

Gernot Dollner, Consejero Delegado de Audi, y Mattia Binotto, Consejero Delegado y Director Técnico del equipo de F1 KICK Sauber.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Audi ya ha dejado clara su postura. La marca alemana, que se incorporará a la F1 como equipo oficial, se comprometió a participar en el campeonato con motores híbridos y un fuerte enfoque en la energía eléctrica.

Del mismo modo, la decisión de Honda de regresar a la F1 se vio influida por el reglamento de 2026, aunque el fabricante japonés aún no ha comentado nada sobre un posible renacimiento del V10.

Las sugerencias iniciales de que el reglamento actual de motores podría ampliarse dos temporadas -con el regreso del V10 previsto para 2028- se descartaron por improbables, considerándose 2031 como una fecha de introducción más realista, ya que los fabricantes de motores de F1 ya han estado realizando importantes inversiones en la unidad de potencia del próximo año.

Sin embargo, Motorsport.com entiende que esta idea está ganando fuerza en el paddock. Existe un consenso cada vez mayor de que continuar con las actuales unidades de potencia durante dos años más, antes de introducir los V10, podría representar un camino viable.

La razón de este cambio radica en la evolución de la industria automovilística. Contrariamente a lo que se esperaba, la atención se centra ahora más en los combustibles sostenibles que en una mayor electrificación.

Un V10 que funcione con combustible sostenible también sería mucho más barato de producir que un V6 híbrido que dependa más o menos por igual de la tecnología eléctrica y de combustión.