¿Quiere Italia conservar sus dos Grandes Premios de Fórmula 1? El año 2025 no está en cuestión, ya que Monza e Imola están en el calendario, mientras que el futuro puede parecer menos seguro. La pregunta, sin embargo, es legítima porque en el Parlamento se está aprobando el Decreto de Urgencia que pretende considerar al presidente de la ACI, Angelo Sticchi Damiani, ya que el proyecto de ley quiere ampliar los límites de mandato también a los organismos públicos que son federaciones deportivas: la ACI, de hecho, representa a la ASN italiana ante la FIA.

Angelo Sticchi Damiani, Presidente ACI talia. aplaude a Charles Leclerc victorioso en Monza

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

En el “Decreto Emergenze”, que se está debatiendo en las Comisiones de Presupuestos y de Medio Ambiente, se pretende dar carácter retroactivo a la norma para que Sticchi Damiani, en su cuarto mandato, sea destituido de su cargo, mientras que la limitación no será superior a tres.

El 12 de febrero, la Asamblea de la ACI deberá convocar nuevas elecciones a la presidencia y entonces habrá 45 días para la presentación de candidaturas. La medida ha alarmado tanto a Liberty Media, promotor de la F1, como a la FIA, la Federación Internacional.

Stefano Domenicali, CEO de la F1, con Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA.

Foto de: Mark Sutton

Stefano Domenicali, presidente y consejero delegado de la F1, ha escrito una carta a tres miembros del Gobierno de Meloni (Matteo Salvini, ministro de Transportes e Infraestructuras; Giancarlo Giorgetti, ministro de Economía y Finanzas; y Andrea Abodi, ministro de Deportes) pidiendo garantías sobre los compromisos adquiridos y firmados por Sticchi Damiani “…que siempre ha puesto la cara”.

El temor es que el cambio de gestión pueda provocar retrasos en el inicio de las obras que Monza ha firmado y financiado, pero a la espera de un nuevo presidente electo, Sticchi Damiani sólo estaría habilitado para actuar por la administración ordinaria. Acertadas, pues, son las preocupaciones de Domenicali: “Necesito garantías de que las obras de Monza se podrán llevar a cabo a tiempo, respetando las cláusulas del contrato”, declaró a Motorsport.com.

La renovación de Monza por seis años se firmó el 27 de noviembre, un mes después de la confirmación de Sticchi Damiani, lo que confirma que el ejecutivo de Apulia no sólo es una garantía en el aspecto financiero, sino también en el organizativo.

También ha movido ficha Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA, que en los últimos días ha escrito una carta directamente a la Primera Ministra, Giorgia Meloni, para que se respete la autonomía del deporte respecto a la política.

La cúpula del automovilismo mundial ha movido ficha y ahora esperará respuestas de la política italiana. Desde el punto de vista jurídico, Sticchi Damiani, que podría recurrir su descalificación, parece tener muchas posibilidades de ganar, pero sólo después de una larga batalla legal. Mientras tanto, ¿qué pasará con la gestión de la ACI (sobre todo porque a partir de este año se le impone una “tasa” de 50 millones de euros que deberá pagar al Tesoro Público según el artículo 116 de la Ley de Presupuestos de 2025) y con los dos Grandes Premios?

Bordillos tricolores de Monza para el GP de Italia.

Foto de: Erik Junius

Las dudas también se extienden al WRC: el Rally de Italia Cerdeña no está sobre la mesa este año, pero ¿habrá que renovar un acuerdo para el futuro y quién definirá el contrato? En definitiva, la política está llamada a dar respuestas muy rápidas: la oposición ha presentado una enmienda para defender la posición de Sticchi Damiani, pero no tiene los números para cambiar la situación. ¿Acabará el asunto en manos de Giorgia Meloni?

Mientras tanto, cabe preguntarse quién podría ser el candidato a suceder a Sticchi Damiani. Se barajan los nombres de tres vicepresidentes: Giuseppina Fusco (AC Roma), Piergiorgio Re (AC Torino) y Ruggero Campi (AC Perugia). A estos tres podría añadirse Geronimo La Russa (AC Milano), que conoce al detalle el asunto de Monza.

La ACI, como federación deportiva, necesita evitar entrar en una fase de conflicto que podría causar muchos problemas si entrara en una fase de parálisis. La F1 puede contar con muchas candidaturas de países que aspiran a entrar en el calendario: sería paradójico que Italia se viera obligada a salir del Circo por culpa de guerras internas. ¿Podría encontrarse una solución consensuada?