¿Puede Verstappen volver a desafiar a McLaren?

Max Verstappen marcó la diferencia en una carrera que no debería haber ganado dado el ritmo puro de los coches de McLaren. Pero el fin de semana en Suzuka fue atípico en muchos sentidos. La mayor parte se debió a la clasificación, y ahí es donde Verstappen brilló con una vuelta de pole especial.

El fin de semana de Bahréin es diferente por varias razones. El asfalto abrasivo de Sakhir hace que la degradación de los neumáticos sea un factor crucial, y las tres zonas de DRS deberían proporcionar a los pilotos más oportunidades de adelantamiento que en Suzuka. Esto significa que la diferencia de ritmo necesaria para una maniobra exitosa será (mucho) menor que hace una semana.

Otro factor es el tiempo. Bahréin promete ser el fin de semana de F1 más caluroso de 2025 hasta la fecha, lo que podría afectar al orden jerárquico. Cuando Red Bull era la fuerza dominante en años anteriores, Helmut Marko solía decir “cuanto más calor, mejor”. Pero en Japón, Verstappen dejó claro que ahora es todo lo contrario, subrayando que las temperaturas más frescas de la pista en realidad lo ayudaron el domingo.

Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Clive Mason/Getty Images

Esto significa que Bahréin es un desafío completamente diferente, pero interesante. Este fin de semana debería darnos una imagen más clara, sobre todo porque los equipos ya han estado aquí para las pruebas de pretemporada. ¿Qué equipo fue entonces la referencia? Efectivamente, McLaren. Destaca que Verstappen se enfrenta a un desafío aún mayor este fin de semana, aunque ya es un logro en sí mismo que esté a solo un punto del liderato del campeonato después de tres carreras.

– Ronald Vording

Es hora de que Tsunoda demuestre algo

Red Bull decidió sustituir a Lawson por Tsunoda por dos razones principales: La falta de progreso de Lawson y la necesidad de un piloto capaz de sumar puntos para el campeonato de constructores, a la vez que ayude en el desarrollo del RB21.

En Suzuka, Tsunoda mostró algunos signos alentadores, aunque la clasificación final no lo reflejara del todo. Sin embargo, estos signos alentadores también lo ayudaron a quitarse parte de la presión inicial de encima.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing

Foto: Mark Thompson – Getty Images

Está claro que Tsunoda necesita tiempo para ganar confianza en el coche y encontrar sus límites. El campeonato aún es largo, pero el problema es que Red Bull no tiene el lujo de tiempo para perder. Para Lawson, el objetivo era mantenerse a tres décimas de Verstappen, y ahora lo mismo se aplica a Tsunoda. Yuki finalmente tuvo la oportunidad que esperaba, pero ahora es el momento de ofrecer resultados donde Lawson falló. El objetivo está claro: sumar puntos.

– Gianluca d’Alessandro

¿Sainz seguirá teniendo problemas?

El fichaje de Carlos Sainz es una de las mayores victorias, y sin duda la más visible, para James Vowles en su intento de devolver a Williams a la parte alta de la F1. Cuando un piloto de su calibre se une a un equipo que ha luchado en la parte trasera de la parrilla en los últimos años, es una señal de que hay buenas razones para creer en el proyecto.

Pero sigue siendo Alex Albon quien está dando resultados para Williams. Eso no significa que Sainz no tenga tiempo o que de repente esté bajo presión. Tanto él como Vowles han insistido en que se trata de un proyecto a largo plazo, y si los resultados no llegan de inmediato, no es motivo para que cunda el pánico. Sainz es uno de los pilotos más trabajadores de la F1 y acabará encontrando la manera de adaptarse a su nuevo coche.

Carlos Sainz, Williams

Foto: Bryn Lennon – Fórmula 1

Pero Bahréin será un hito importante. Sainz fue rápido en la pista de Sakhir durante los entrenamientos de pretemporada, y él mismo dijo que los tiempos por vuelta le salían “de forma natural”, pero todavía no ha encontrado la misma sensación durante los fines de semana de carrera. ¿Podrá desbloquear algo más cuando vuelva a la pista en la que ya ha estado con Williams?

– Oleg Karpov

¿Es Racing Bulls ahora un equipo top de la zona media?

Sí, en gran medida, y ha sido así desde el principio. Un coche de Racing Bulls se ha clasificado como el mejor equipo de la zona media en todas las sesiones de clasificación de lo que va de temporada: Tsunoda consiguió un impresionante quinto puesto en Melbourne y luego fue octavo en la clasificación sprint de Shanghái, mientras que Isack Hadjar se clasificó séptimo para los grandes premios de China y Japón.

Es cierto que el equipo no había logrado completar el trabajo en las carreras -aparte del sexto puesto de Tsunoda en la competencia sprint de China-, pero Hadjar cambió esa situación con un sólido pilotaje que lo llevó a la bandera a cuadros en octavo lugar el pasado domingo en Japón, confirmando el estatus de Racing Bulls como uno de los mejores equipos de la zona media en 2025.

Ahora el reto será mantener este impulso y empezar a ofrecer resultados de forma consistente.

– Federico Faturos

Una carrera diferente a la de Suzuka

El Gran Premio de Japón no fue una de las carreras más emocionantes, pero el circuito de Suzuka tampoco es el más fácil para adelantar. Sakhir, en cambio, es mucho más favorable gracias a sus curvas más lentas y rectas. Y no sólo ofrece oportunidades de adelantamiento, sino que también suele permitir batallas de larga duración, especialmente gracias a las varias zonas de DRS.

Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Charles Leclerc, Ferrari SF-24, batalla entre chispas

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

En cierto modo será interesante ver, suponiendo que la carrera siga un escenario clásico sin coches de seguridad, si lo que vimos en Suzuka, pero también en Shanghái, es una señal más profunda de que el reglamento de efecto suelo de la F1 ha llegado a su límite. Esto no se menciona necesariamente a menudo, pero en términos de rendimiento (pole positions, vueltas rápidas), los coches actuales están de vuelta en la zona de las máquinas de 2019/2020, que fueron las más rápidas de la historia a una vuelta.

Esto va inevitablemente acompañado de un desarrollo aerodinámico que produce aire sucio, lo que dificulta el seguimiento de cerca entre coches. Si Sakhir resulta también una carrera aburrida, no augura nada bueno para el resto de la temporada.

– Fabien Gaillard