Max Verstappen, de Red Bull, consiguió una impresionante pole position para el Gran Premio de Japón y logró su primera victoria de la temporada en la Fórmula 1.
El dúo de McLaren completó el podio en una carrera donde casi no hubo cambio en los diez primeros entre el resultado de la clasificación y el del gran premio.
Esto es lo que piensa nuestro equipo de redactores apenas terminada la carrera en Suzuka.
Verstappen no renuncia a su quinto título
Si algo demostró el fin de semana en Suzuka es que Max Verstappen no va a renunciar a su quinto título sin luchar. Si 2025 acaba siendo el año de McLaren, al menos el neerlandés les dará mucha guerra.
La vuelta de Verstappen en la pole -como demuestran los datos, sobre todo la chicana final- ha sido una de las más impresionantes de lo que llevamos de temporada.
Su respuesta en la rueda de prensa a una pregunta que sugería que el coche de Red Bull está ahora “donde él quiere que esté” fue reveladora. “¿Dónde quiero que esté?”, repitió Verstappen con cara de asombro. Subraya que todavía no está contento con el RB21, pero eso no le impidió batir a McLaren y conseguir su primera victoria de la temporada. Esto demuestra que, incluso con un coche difícil, nunca hay que descartar al vigente campeón del mundo…
– Ronald Vording
McLaren no puede alejarse
¿Podemos seguir diciendo que McLaren tiene el coche más rápido después de una carrera ganada por un piloto de otro equipo? Probablemente no, pero sigue habiendo pruebas suficientes para sugerir que el equipo de Woking sigue siendo el favorito de la temporada. Lando Norris y Oscar Piastri estuvieron respirando en la nuca de Verstappen durante toda la carrera – y potencialmente podrían haberse alejado fácilmente de él si hubieran salido delante.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Pero la carrera de Suzuka fue un recordatorio de que nunca se puede descartar a Max Verstappen. Incluso si McLaren tiene la ventaja, no es lo suficientemente grande como para simplemente ignorar al neerlandés, y mientras esté a una distancia de ataque, siempre será una amenaza.
– Oleg Karpov
3. Tsunoda necesita más tiempo en el coche, pero ¿lo tiene?
Bueno, no ha sido un comienzo de ensueño para Tsunoda con Red Bull. Al principio mostró señales prometedoras y al menos mantuvo el coche en pista. Pero todo su fin de semana se fue al traste en la Q2, donde no pudo completar una vuelta bien, y ni siquiera superó su tiempo de la Q1. Y aunque eso sugiere que hay más potencial, también es importante destacar que Tsunoda tiene que empezar a rendir pronto. Habría que concederle un descuento por el primer fin de semana, después de todo, tenía que familiarizarse con el coche. Pero ahora que ha hecho la carrera completa, tiene que empezar a aplicar las lecciones.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing
Foto de: Clive Rose / Getty Images
Está claro que necesita más tiempo para acostumbrarse a las peculiaridades del RB21. Pero, ¿realmente tiene mucho?
– Oleg Karpov
Hadjar no es nada vergonzoso
Ser el segundo mejor piloto de Red Bull en el campeonato no parece una actuación vergonzosa en estos días, y eso es exactamente lo que Isack Hadjar ha hecho hasta ahora en la temporada 2025 de F1.
Después de mostrar una gran velocidad en la clasificación en Australia y China, pero no poder repetir la hazaña en la carrera – con un notorio accidente en la vuelta de formación en Melbourne que llevó a la infame frase de Marko – el francés tuvo un fin de semana muy sólido de principio a fin en el siempre exigente circuito de Suzuka.
Hadjar estuvo entre los 10 primeros en todas las sesiones y lo remató con una gran carrera el domingo para terminar octavo y sumar sus primeros puntos en la F1. ¡Voilà, Helmut!
– Federico Faturos
Doohan camina sobre hielo fino
Jack Doohan llegó a Suzuka con la necesidad de un fin de semana sólido después de un accidente muy temprano en Australia y un par de carreras con diversos incidentes en China, y fracasó miserablemente. Su espectacular – y sin duda evitable – accidente del viernes será sin duda costoso para Alpine, y también para Doohan, cuya factura por choques entre Melbourne y Suzuka se sitúa fácilmente en el rango de las siete cifras.

Jack Doohan, accidente en Alpine
Foto: Bryn Lennon – Fórmula 1
Es cierto que ha mostrado un buen ritmo a una vuelta en las primeras rondas, pero eso no será suficiente para Flavio Briatore y Doohan puede estar sintiendo la presión aún más ahora. Un viaje a Bahréin el próximo fin de semana, donde ya ha conducido el A525 en las pruebas de pretemporada, podría ser la mejor manera posible para Doohan de intentar recuperarse. Lo necesita.
– Federico Faturos
En este artículo
Motorsport.com Staff
Fórmula 1
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