Aston Martin ha desvelado las primeras imágenes de su monoplaza de Fórmula 1 para 2025: el AMR25.

A diferencia de Ferrari, Aston Martin ha optado por una suspensión delantera de bieletas de empuje y la escudería británica también ha aplicado esta disposición en la parte trasera de sus máquinas. 

El AMR25 luce una decoración prácticamente idéntica a la de 2024, que se dio a conocer el martes en la F175 junto con los colores de las otras nueve escuderías de F1.

Llega después de un año decepcionante para Aston Martin, ya que terminó quinto en la clasificación de constructores 2024 con cero podios después de haber conseguido ocho de ellos en 2023. 

“Aprendimos mucho en 2024 y el equipo lo ha estado utilizando como una fuerza impulsora a medida que nos dirigimos a esta temporada con el AMR25”, dijo su piloto Fernando Alonso.

“La competición va a estar muy reñida en el último año del reglamento actual, pero sé que el equipo ha estado trabajando duro en el AMRTC para asegurarse de que estamos preparados”.

Su compañero de equipo Lance Stroll añadió: “Todo el mundo en el AMRTC ha trabajado mucho durante el invierno para mejorar de cara a 2025. Como equipo, todos queremos rendir bien y seguiremos aprendiendo a lo largo del año”.

“Lo que estamos construyendo aquí es un proyecto tan emocionante con grandes herramientas y gente con talento, y 2025 es un año clave para que progresemos”.

Aston Martin ve la próxima campaña como una en la que debe demostrar a su propietario, Lawrence Stroll, que no va a retroceder después de haber caído desde el inicio de 2023 y en el AMR25 que su equipo técnico ha tenido en cuenta los comentarios de Alonso y Stroll Jr.

En particular, el equipo ha querido abordar el manejo en las curvas a baja velocidad y el equilibrio en el paso por curva para sus pilotos.

El AMR25 es también el primer Aston que se beneficia realmente de la fábrica reconstruida y ampliada del equipo, situada al otro lado de la carretera de Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña.

En la F175, el nuevo jefe del equipo, Andy Cowell, el exitoso ex jefe de motores de Mercedes, destacó ante los medios de comunicación reunidos, entre ellos Autosport, que la remodelación de la fábrica ha supuesto que el AMR25 pase más tiempo en diseño antes de entrar en producción en comparación con sus predecesores.

Esto debería beneficiar a Aston Martin, ya que su nuevo diseño está un poco más maduro en cuanto a su desarrollo antes incluso de ser ensamblado por primera vez.

Alonso y Stroll completarán un día de rodaje con el AMR25 el lunes, junto a Mercedes y su rival W16, en Bahrein, antes de los entrenamientos de pretemporada de 2025 que comenzarán en el circuito de Sakhir del 26 al 28 de febrero.