En julio de 2021, Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, concedió una entrevista a la prensa antes del Gran Premio de Gran Bretaña en la que declaró que la “máxima ambición es ganar campeonatos del mundo”. Cuando se le preguntó cuánto tiempo llevaría, añadió: “No creo que se pueda planear de forma realista ganar antes de cuatro o cinco años”.

Cuatro años después, Stroll dispone de una impresionante fábrica de última generación en Silverstone, cuya remodelación y construcción han costado 200 millones de libras. Las instalaciones son, sin duda, las más impresionantes de la Fórmula 1, y cuentan con el equipamiento más moderno bajo un mismo techo, incluido un túnel de viento completamente nuevo.

La escudería también ha pasado por varios miembros de su personal técnico, entre ellos el ex jefe de McLaren Martin Whitmarsh , mientras que el ex diseñador de Red Bull Dan Fallows ya no es el director técnico de Aston.

Su actual estructura directiva cuenta con algunos de los mejores diseñadores del automovilismo moderno.

El mejor diseñador de la F1 de todos los tiempos, Adrian Newey, llegó procedente de Red Bull. Enrico Cardile fue contratado de Ferrari y la operación está dirigida por Andy Cowell, el hombre que fue responsable de supervisar el proyecto de motor de Mercedes que dio a las Flechas Plateadas una gran ventaja en la nueva era turbo-híbrida.

Al menos sobre el papel, Aston tiene todos los ingredientes para triunfar, aunque actualmente ocupa la séptima posición en el campeonato de constructores, por detrás de Haas y Williams.

Son tiempos preocupantes para Stroll. En noviembre de 2024, la división de coches de calle de Aston Martin anunció un segundo aviso de beneficios en dos meses. Y en febrero de este año, anunció 170 recortes de plantilla tras una caída de las ventas.

La división de F1 no se ha visto afectada por la caída de las ventas de coches de calle, pero la falta de rendimiento es preocupante.

Coche de Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto de: Ayman Yaqoob – Anadolu – Getty Images

Durante los entrenamientos en Bahréin, el volante se desprendió de las manos de Fernando Alonso, mientras que el hijo de Stroll, Lance, predijo con tristeza que el circuito de Bahréin “no es realmente nuestro tipo de pista”.

Son tiempos preocupantes para Stroll, sobre todo porque Alonso sigue sin puntuar en las tres primeras carreras de la temporada. No hay duda de que, a pesar de haber cumplido 43 años, Alonso sigue teniendo velocidad, pero ya no tiene el tiempo de su lado en lo que respecta a su carrera en la F1. Lance Stroll, de 26 años, por su parte, no ha dado pruebas de que pueda mantener el tipo de forma que justificaría ganar un título mundial de F1.

Esto plantea la cuestión de qué hará Lawrence Stroll a continuación.

La opción más obvia sería pedir a Newey que echara un vistazo a su contendiente de esta temporada y ver si es capaz de encontrar una solución que le permita mejorar su suerte. Pero Newey no es de los que refinan el trabajo de otros, sino que es probable que siga trabajando en el coche del equipo para 2026, cuando la F1 sufrirá el mayor cambio de reglamento de su historia, con modificaciones considerables tanto en el motor como en el chasis.

Habrá la esperanza optimista de que haber emparejado al hombre que desarrolló el mejor motor híbrido de F1 con el responsable del diseño de los coches que han ganado 12 títulos de constructores y 13 campeonatos de pilotos, se traducirá en éxito. Sólo que no es un hecho.

Además, ¿qué pasa con los pilotos del equipo? Alonso cumple 44 años en julio, mientras que el jurado sigue sin pronunciarse sobre Stroll. Y cualquier idea preconcebida de que Yuki Tsunoda seguiría a Honda a Aston Martin como parte de su acuerdo de motor para 2026 también ha saltado por los aires con el reciente ascenso del piloto japonés a Red Bull.

No hay duda de que la visión de Stroll de ganar es alcanzable, sólo parece que a pesar de los enormes desembolsos financieros, y trabajando contra la presión de apuntalar el negocio del automóvil, la realidad de ganar títulos mundiales parece más lejana hoy que hace cuatro años.